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西北地区首家大型海洋馆落户鄂尔多斯动物园

2019-05-26 06:14 来源:有问必答

  西北地区首家大型海洋馆落户鄂尔多斯动物园

  局机关还组织党员突击队、青年突击队,市局党委书记、局长管亚光亲自向突击队授旗,激励广大党员干部扎根在一线,奉献在一线。2017年对企业党组织书记进行了集中培训,组织企业党建负责人参加省住房城乡建设厅房屋征收行业学习贯彻党的十九大精神培训研讨会和全市“两新”组织书记培训示范班等,提升了党务工作水平,强化人才培养。

  柳编产业原先是从一个村开始起步的,工作队发现这个手工活简单易学,非常适合留守在家的妇女和残疾人,于是扩大到19个经济薄弱村,并以“公司+合作社+农户”的模式把大家联结成利益共同体,很快辐射到多个乡镇有数百人参与,每人每年因此可增加1万元左右收入。广大交通青年要抓住当前这一干事创业的大好环境和难得机遇,不断提升自我、锤炼自我、丰富自我、成就自我,肩负起时代赋予的重大职责,为全面推进江苏交通运输现代化建设注入源源不断的青春力量。

  任罗伯从父亲那儿接过这份重任,照顾老人的吃喝拉撒,为老人看病买药,风雨无阻地把一日三餐送到老人桌边,让老人颐养天年。可以说,习近平总书记“七一”重要讲话,通篇充满了历史担当精神。

  ”    为了客户的货物能及时送达,这些可爱的装卸工人们,在自己的岗位上默默坚持。射阳县交通运输局组织党员干部来到海警四大队,向官兵们送上了节日问候和慰问金。

全省煤炭消耗量的六成、矿建材料的八成由水运完成,显著降低了江苏综合物流成本。

  至2017年底,全省共有水运企业1005家,运输船舶万艘、净载重量4565万吨,拥有的船舶数量、净载重量分别居全国第一、第二位。

  北京路小区存在停车位不足、楼顶漏雨、占用消防通道等情况。全市圆满完成1870项目标任务,城市基础设施承载能力明显提高,城市运行秩序逐步规范,城市功能品位不断彰显,人居环境质量显著改善,人民获得感和幸福感持续增强。

    区疾控中心主任倪鲁金要求,各镇(街)卫生院(社区卫生服务中心)加强对幼儿园的督查,做好手足口病的防治,托幼机构每天做好晨检、通风、消毒,一旦发现病人应居家隔离治疗,10天后凭复课证明复课。

    美丽的道德之花,为何在涟水开得如此绚烂?  氛围营造,净化人们的心灵。通过党组中心组学习会、全省社科协作会、学术大会高层论坛等形式,引导全省社科界迅速掀起尊崇宪法、学习宪法的热潮。

  “我们不了解这段视频是谁拍的、谁发到抖音上。

  全县20个乡镇(街道)都有自己的“一乡一特”品牌。

  同时,全省交通运输部门充分发挥党员干部模范带头作用,在交通窗口单位开展“两保一强”党员志愿便民服务和“情满旅途”等春运主题活动,为旅客提供爱心服务,及时为群众排忧解难。  苏州公路处党委与胥江街道胥虹社区党委6月27日共同举办了一次建党92周年“光辉历程,伟大梦想”群众性文艺活动。

  

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【时代先锋】

平凡岗位的坚守

记乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司驾驶员陈志光
社会新闻 2019-05-26 10:47:45来源:新疆日报
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(刘国昌董玥陆彦平杨丹丹)(责编:唐璐璐、张鑫)

 陈志光在工作岗位上。

陈志光在工作岗位上。

  新疆日报讯(记者李涵之摄影报道)开公交车27年,一次事故都没有发生,累计安全运营58万多公里,6万多趟次,这就是陈志光,乌鲁木齐市首批BRT司机之一,更准确地说,是乌鲁木齐市首批BRT司机的“总教练”。“公交司机我会一直做下去,做城市最好的交通运输员。”陈志光说,这是他的骄傲更是他的使命。

  首批BRT司机的教练

  从1990年起,陈志光就是公交车司机。2011年乌鲁木齐引进BRT城市快速公交车,需要公交集团推选5年以上驾龄的司机来驾驶BRT,陈志光当时被作为司机教练推荐上来。经过一番培训,结合自己多年工作经验,教授全市256名首批BRT司机。

  “课程包括技术讲解、电子化操作、模拟站台训练,最难的是模拟站台,需要车门与站台门相互感应,在实践操作中要逐个给司机讲解。”陈志光告诉记者。

  为了做好这份教练和驾驶员工作,他积极向厂家工程师以及售后服务站的师傅们求教学习,尽快掌握车辆性能,成为大容量公交车驾驶、维护领域里的佼佼者。

  陈志光将自己所学知识和经验所得传授给其他司机,针对少数民族司机对车辆汉语使用说明书不容易明白的情况,陈志光主动为他们进行示范讲解,手把手地教他们正确操作使用。

  2011年8月,BRT1号线和3号线4辆BRT公交车缓缓驶入儿童公园站站台与市民见面,自治区领导来到展示现场体验乘坐BRT公交车,陈志光就是驾驶员。“我能作为首辆BRT驾驶员,既荣幸又紧张,BRT的开通是乌鲁木齐的一件大事,我感觉身上的担子很重。”陈志光回忆道。

  处处用心的“五星驾驶员”

  5月2日,记者在位于骑马山路的畅和苑BRT公交车站搭上了陈志光驾驶的车,随他一起出发。干净整洁,是陈志光驾驶的BRT公交车给人的第一感觉。陈志光爱车是出了名的,他每天都会把车打扫很多遍,定时定期为车做检查保养。大家都称陈志光为“五星驾驶员”。

  “请照顾好自己的小孩,请扶好坐好……”作为BRT5号线上的一名老驾驶员,这样的提醒,陈志光每天都会不厌其烦地说。每天五个往返,走走停停行程一百多公里,运送市民6000多人。陈志光所在的BRT5号线东起南湖东路,西至畅和苑,途径友好商场等城市繁华地段,是一条没有专用通道的BRT线。因为BRT车辆体积大,转弯与变道如何与其他车辆保持安全的距离,这些都考验着驾驶员的水平。尽管陈志光开了二十多年车,但是记者看到,在路上,他依然小心翼翼,把车开得很平稳。

  27年,陈志光累计安全运营58万多公里,6万多趟次。“乘客带着不同的心情坐车,我要让他们在车上感到舒适和轻松。”陈志光说。营运途中他细心关注路面状况,中速行驶,低速进站,平稳开关门。为了让乘客乘车更舒适,他不断拓展服务内容,在夏季高温期间,提前清洗空调滤网,在车厢内放置空气清新剂、风油精等。

  “开公交车不仅是体力活,也是技术活。”陈志光说。爱琢磨的他,留心行驶中的点点滴滴,总结出了一整套节油“小窍门”。在车辆的技术问题上,他虚心好学,对待新车型,努力学习汽车的部件位置、功能、常见的故障以及解决的办法,在他的积极努力下,车组的出车率达到100%。

  因为责任,所以坚持

  采访时,记者发现陈志光并不善言谈,但只要一说起公交车,他就打开了话匣子,而这背后透露的是他对本职工作的那份热爱和执着。现在,陈志光每天5时起床,5时30分出门赶到百园路的BRT车场,再把BRT从车场开到终点站,检查车况、打扫卫生……“有时根本没有吃饭时间,同事从食堂带来的饭放凉了,我都还没吃到嘴里。”他说。

  BRT司机分为早班和晚班,早班7时30分上班,晚班15时30分上班,每个班次8个小时。虽说工作时间不长,但由于工作特殊性,早班基本5时起床,晚班2时到家。“夏天还好,冬天从家出来天是黑的,回到家天也是黑的。很难与孩子有相处的时间。”陈志光说,“有时女儿问我,这样高强度的工作,为什么要坚持?我给女儿说,我开公交车都已经27年了,一次事故都没有发生,这就是责任,有了这种责任感和使命感,我就能坚持。”

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